ZUE S.A. – Podsumowanie Raportu za 3 kwartały 2025 roku (stan na 30.09.2025, publikacja: 19 listopada 2025)

Grupa ZUE działa głównie w branży budowlanej (kolej, tramwaje, drogi) oraz handlowej (materiały torowe). W 2025 roku spółka koncentrowała się na pozyskiwaniu nowych kontraktów w Polsce i za granicą oraz na utrzymaniu pozycji lidera w branży infrastrukturalnej.

Najważniejsze informacje finansowe (narastająco, 3 kwartały 2025 vs 2024):

2025 2024 Zmiana r/r
Przychody ze sprzedaży (Grupa) 690 922 tys. PLN 921 496 tys. PLN -25%
Zysk brutto ze sprzedaży 37 381 tys. PLN 34 499 tys. PLN +8%
Zysk operacyjny (EBIT) 9 935 tys. PLN 13 439 tys. PLN -26%
Zysk netto 5 218 tys. PLN 6 888 tys. PLN -24%
Marża brutto na sprzedaży 5,4% 3,7% +1,7 p.p.
Środki pieniężne na koniec okresu 23 345 tys. PLN 28 204 tys. PLN -17%
Przepływy pieniężne netto (razem) -28 753 tys. PLN -195 284 tys. PLN poprawa

Podsumowanie:

  • Przychody Grupy ZUE spadły o 25% r/r, co wynika z mniejszej liczby realizowanych kontraktów w 2025 roku.
  • Marża brutto na sprzedaży wzrosła do 5,4% (z 3,7% rok wcześniej) – spółka lepiej kontroluje koszty i wybiera bardziej rentowne projekty.
  • Zysk netto spadł o 24% – głównie przez niższy poziom przychodów.
  • Przepływy pieniężne netto są ujemne (-28,8 mln PLN), ale znacznie lepsze niż rok wcześniej (-195,3 mln PLN). To efekt spłat zobowiązań finansowych i inwestycji w nowe projekty.
  • Środki pieniężne na koniec września 2025 wyniosły 23,3 mln PLN (spadek o 4,9 mln PLN w stosunku do końca 2024).

Portfel zamówień i nowe kontrakty:

  • Portfel zamówień Grupy ZUE na dzień publikacji raportu to 1 139 mln PLN netto (w tym 1 127 mln PLN z działalności budowlanej).
  • W 2025 roku podpisano nowe umowy na 575 mln PLN.
  • Spółka złożyła najlepsze oferty w przetargach na ok. 2,8 mld PLN.
  • Największe kontrakty w realizacji to m.in. projekty kolejowe dla PKP PLK (np. Gdynia Chylonia – Lębork za 2,6 mld PLN netto), tramwajowe w Warszawie i Szczecinie oraz projekty w Rumunii.

Zmiany w Grupie i istotne wydarzenia:

  • 4 lutego 2025 – ZUE przejęła 100% udziałów w NTB Systemy Sp. z o.o. (roboty tramwajowe, know-how w technologiach chemicznych).
  • W 2025 roku nie było innych istotnych zmian w strukturze Grupy.
  • Spółka aktywnie uczestniczy w przetargach w Polsce i za granicą (Rumunia, Słowacja, Niemcy).

Struktura akcjonariatu (stan na 19 listopada 2025):

  • Wiesław Nowak – 62,53%
  • PKO Bankowy OFE – 8,59%
  • Generali OFE – 6,35%
  • Pozostali – 22,53%

Dywidenda:

  • Za rok 2024 nie wypłacono dywidendy – cały zysk (10,26 mln PLN) przeznaczono na kapitał zapasowy.

Zmiany w zarządzie i radzie nadzorczej:

  • Brak zmian w składzie zarządu i rady nadzorczej w okresie raportowym.
  • 10 czerwca 2025 – powołanie rady nadzorczej na nową kadencję od 1 stycznia 2026.

Ryzyka i zagrożenia:

  • Ryzyko opóźnień płatności od zamawiających.
  • Ryzyko wzrostu cen materiałów i usług podwykonawców.
  • Ryzyko kursowe (waluty), stóp procentowych, sporów sądowych.
  • Ryzyko związane z sytuacją w Ukrainie (dostępność materiałów, ceny, rynek pracy) – na razie brak istotnego wpływu na wyniki.
  • Sezonowość – zimą spada liczba realizowanych prac budowlanych.

Plany rozwojowe i strategia:

  • Wykorzystanie obecnej perspektywy unijnej do pozyskiwania nowych kontraktów.
  • Rozwój działalności handlowej i serwisowej.
  • Dywersyfikacja geograficzna (projekty zagraniczne).
  • Możliwe przyszłe przejęcia innych podmiotów.

Wybrane wskaźniki finansowe (Grupa):

30.09.2025 31.12.2024
Aktywa razem 709 062 tys. PLN 731 695 tys. PLN
Kapitał własny 211 520 tys. PLN 206 351 tys. PLN
Zobowiązania długoterminowe 92 712 tys. PLN 93 878 tys. PLN
Zobowiązania krótkoterminowe 404 830 tys. PLN 431 466 tys. PLN

Najważniejsze daty i wydarzenia:

4 lutego 2025: Przejęcie 100% udziałów w NTB Systemy Sp. z o.o.

17 marca 2025: Publikacja wstępnych wyników finansowych za 2024 r.

17 kwietnia 2025: Zarząd rekomenduje przeznaczenie zysku za 2024 na kapitał zapasowy.

9 maja 2025: Rada Nadzorcza pozytywnie opiniuje rekomendację zarządu.

10 czerwca 2025: Zwyczajne Walne Zgromadzenie – decyzja o podziale zysku za 2024.

22 kwietnia 2025: Podpisanie umowy na rewitalizację linii Łomża – Białystok (329 mln PLN netto, 48 miesięcy realizacji).

9 września 2025: Wybór oferty ZUE na modernizację linii Gdynia Chylonia – Lębork (2,6 mld PLN netto).

16 października 2025: Podpisanie umowy na modernizację stacji Sosnowiec Południowy (43,9 mln PLN netto, 22 miesiące realizacji).

19 listopada 2025: Publikacja raportu kwartalnego za 3 kwartały 2025.

19 listopada 2025: Umowa na utrzymanie infrastruktury tramwajowej w Krakowie (65,5 mln PLN netto, do 2028 r.).

Wyjaśnienia pojęć:

  • Marża brutto na sprzedaży – procentowy udział zysku brutto w przychodach ze sprzedaży (im wyższa, tym lepiej).
  • EBIT – zysk operacyjny, czyli zysk z podstawowej działalności przed odsetkami i podatkami.
  • EBITDA – zysk operacyjny powiększony o amortyzację (pokazuje, ile firma zarabia na działalności operacyjnej, nie uwzględniając kosztów inwestycji i finansowania).
  • Portfel zamówień – suma wartości kontraktów, które spółka ma do zrealizowania w przyszłości.
  • Przepływy pieniężne netto – różnica między wpływami a wydatkami gotówki w danym okresie.
  • Akcje własne – akcje spółki, które zostały odkupione przez samą spółkę i nie są w obrocie.

Podsumowanie dla inwestorów:

Wyniki ZUE za 3 kwartały 2025 roku są słabsze niż rok wcześniej pod względem przychodów i zysku netto, ale poprawiła się marża brutto. Spółka ma solidny portfel zamówień i aktywnie pozyskuje nowe kontrakty, także za granicą. Utrzymuje stabilną sytuację finansową, choć przepływy pieniężne są ujemne z powodu inwestycji i spłat zobowiązań. Brak dywidendy za 2024 rok może być rozczarowaniem dla części inwestorów. Główne ryzyka to opóźnienia płatności, wzrost kosztów materiałów i usług oraz sytuacja geopolityczna. Spółka stawia na dalszy rozwój i dywersyfikację działalności.