Rok 2024 był dla OT Logistics bardzo trudny. Spółka i cała Grupa odczuły skutki spowolnienia gospodarczego, niestabilności geopolitycznej oraz spadku wolumenów na kluczowych rynkach, zwłaszcza w sektorze stali i produktów rolnych. Przychody spadły o ponad 56% (z 511 mln zł do 220 mln zł), a zysk netto spadł o 29% (z 86,7 mln zł do 61,4 mln zł). Wartość EBITDA spadła o ponad 81%, co pokazuje, że spółka musiała zmierzyć się z dużym spadkiem rentowności operacyjnej.
| Wskaźnik | 2024 | 2023 | Zmiana |
|---|---|---|---|
| Przychody | 219,9 mln zł | 511,0 mln zł | -57% |
| Zysk netto | 61,4 mln zł | 86,7 mln zł | -29% |
| EBITDA | 7,4 mln zł | 39,5 mln zł | -81% |
| Środki pieniężne na koniec roku | 199 tys. zł | 54,5 mln zł | -99,6% |
Tak duży spadek przychodów i zysków wynikał głównie z mniejszego popytu na przeładunki węgla i zbóż oraz stagnacji w przemyśle stalowym. Spółka podkreśla, że sytuacja na rynku była wyjątkowo trudna, a sezonowość i zmienność popytu dodatkowo pogłębiły te problemy.
Warto zwrócić uwagę na bardzo duży spadek środków pieniężnych – na koniec roku spółka miała tylko 199 tys. zł gotówki, podczas gdy rok wcześniej było to ponad 54 mln zł. Oznacza to, że spółka musiała korzystać z dostępnych linii kredytowych i pożyczek, aby utrzymać płynność. W 2024 roku podpisano nową umowę kredytową z Bankiem Handlowym na 30 mln zł oraz uruchomiono system cash poolingu w Grupie, co ma poprawić zarządzanie płynnością.
W strukturze akcjonariatu doszło do istotnych zmian – dotychczasowy główny akcjonariusz (La Financière d'Intégration Européenne S.A.) przekazał swoje akcje dwóm fundacjom rodzinnym: Neuvic Fundacja Rodzinna (32%) i Marsel Fundacja Rodzinna (25%). Pozostali znaczący akcjonariusze to Generali PTE (15,8%), Cres Fundacja Rodzinna (12,4%) i Allianz PTE (6,1%).
W 2024 roku spółka wypłaciła dywidendę za 2023 rok w wysokości 5,72 zł na akcję (łącznie 74,9 mln zł), z czego połowa została wypłacona jako zaliczka już w grudniu 2023 r., a reszta w maju 2024 r. Na moment publikacji raportu nie ma jeszcze decyzji o dywidendzie za 2024 rok.
W zarządzie i radzie nadzorczej doszło do kilku zmian personalnych, jednak nie miały one wpływu na strategię spółki. W 2024 roku zatwierdzono nową strategię rozwoju do 2026 r., która zakłada inwestycje w infrastrukturę portową, automatyzację procesów i rozwój usług intermodalnych. Spółka planuje także dalszą dywersyfikację działalności i ograniczanie śladu węglowego.
Wypłata dywidendy za 2023 rok: 23 maja 2024
Podpisanie nowej umowy kredytowej: 7 czerwca 2024
Rejestracja zmian w statucie spółki: 29 maja 2024
Najważniejsze ryzyka dla spółki to: dalsza niestabilność geopolityczna, sezonowość popytu na usługi portowe, ryzyko kursowe i stóp procentowych oraz presja na płynność finansową. Spółka podkreśla, że sytuacja na rynku pozostaje niepewna, a odbicie w wynikach będzie zależeć od poprawy koniunktury w przemyśle i rolnictwie.
Wyjaśnienia:
EBITDA – zysk operacyjny powiększony o amortyzację, pokazuje ile spółka zarabia na podstawowej działalności przed kosztami finansowymi i podatkami.
Cash pooling – system wspólnego zarządzania gotówką w grupie spółek, pozwala lepiej wykorzystywać środki i ograniczać koszty finansowania.
Strategia ESG – działania na rzecz ochrony środowiska, odpowiedzialności społecznej i ładu korporacyjnego.
Podsumowując, OT Logistics przeszła przez bardzo trudny rok, ale wdraża działania naprawcze i inwestuje w rozwój, aby lepiej radzić sobie z przyszłymi wyzwaniami. Inwestorzy powinni jednak uważnie śledzić sytuację płynnościową i efekty wdrażanej strategii.