Zwołanie ZWZ Enter Air S.A. na 18 czerwca 2026

Spółka zwołała Zwyczajne Walne Zgromadzenie na 18 czerwca 2026 r. To najważniejsza informacja z dokumentu. Akcjonariusze będą głosować m.in. nad zatwierdzeniem wyników za 2025 rok, podziałem zysku, wypłatą dywidendy oraz zmianą zasad wynagradzania Rady Nadzorczej.

Dla inwestorów szczególnie istotny jest projekt podziału zysku. Spółka proponuje przeznaczyć na dywidendę 43 859 375 zł, czyli 2,50 zł na akcję. Pozostała część zysku, czyli 10 027 659,54 zł, ma trafić na kapitał zapasowy. To oznacza, że spółka chce jednocześnie wypłacić gotówkę akcjonariuszom i zostawić część środków w firmie jako bufor bezpieczeństwa.

W materiałach do WZA pokazano też podstawowe liczby za 2025 rok. Na poziomie jednostkowym Enter Air miał 53,9 mln zł zysku netto, a na poziomie grupy 222,7 mln zł zysku netto. Grupa osiągnęła także 2,95 mld zł przychodów. To sugeruje, że biznes pozostał rentowny, choć w komentarzach Rady Nadzorczej wskazano, że część poprawy wyniku netto wynikała z dodatnich różnic kursowych, a nie wyłącznie z samej działalności operacyjnej.

W praktyce oznacza to, że spółka pokazuje solidny zysk i jednocześnie planuje wypłatę dywidendy. To zwykle jest odbierane korzystnie, ale warto pamiętać, że część wyniku grupy była wsparta zmianami kursów walut, więc inwestorzy mogą patrzeć także na jakość tego zysku, a nie tylko na jego wysokość.

Rada Nadzorcza pozytywnie oceniła sytuację grupy i wskazała, że Enter Air utrzymał pozycję lidera przewozów czarterowych w Polsce. Jednocześnie spółka rozwija działalność na rynkach Europy Zachodniej oraz usługi ACMI we współpracy z TUI Deutschland, a także rozbudowuje własne zaplecze techniczne. To może w dłuższym terminie wspierać wzrost i ograniczać część kosztów zewnętrznych.

W dokumentach wskazano też ryzyka. Najważniejsze to presja kosztowa, wzrost wynagrodzeń, wyższa amortyzacja po rozbudowie floty oraz niepewność związana z sytuacją geopolityczną na Bliskim Wschodzie. Spółka zaznacza, że konflikt w regionie może wpływać na koszty paliwa, ubezpieczeń, dostępność tras i popyt na wybrane kierunki. To ważne ostrzeżenie, bo branża lotnicza jest wrażliwa na takie zdarzenia.

W porządku obrad znalazła się także zmiana Polityki Wynagrodzeń. Projekt zakłada odejście od wynagrodzenia za każde posiedzenie Rady Nadzorczej i przejście na stałe miesięczne wynagrodzenie 7 500 zł brutto dla członków Rady. To zmiana organizacyjna, która ma uniezależnić wynagrodzenie od liczby spotkań i ustabilizować zasady płatności.

Wyjaśnienie pojęć: dzień dywidendy to dzień, w którym trzeba posiadać akcje, aby otrzymać wypłatę. Kapitał zapasowy to część zysku zatrzymana w spółce na przyszłe potrzeby i bezpieczeństwo finansowe. ACMI to model, w którym linia lotnicza udostępnia samolot, załogę, obsługę techniczną i ubezpieczenie innemu klientowi.